Range Rover, originalni luksuzni SUV, sada je dostupan sa električnim pogonom, najavljujući novu eru unapređene prefinjenosti i sposobnosti. Izrađen u Solihulu, sedištu Range Rovera od 1970, ovaj prvi električni Range Rover označava važnu prekretnicu za brend.
Tiši, jednostavniji, responzivniji i sa većim okretnim momentom od bilo kojeg Range Rovera do sada, Range Rover Electric spaja neuporedivi dizajn sa izuzetnom prefinjenošću i zadivljujućom savremenošću. Električni pogon unapređuje Range Roveru svojstvene karakteristike performansi bez napora, vanvremenskog luksuza i beskompromisnih sposobnosti, uz smanjenje buke u kabini.
Besprekorno integrišući električni pogon u fleksibilnu arhitekturu koja je za to projektovana od samog početka, Range Rover Electric ima dva elektromotora od 260 kW sa permanentnim magnetima koji razvijaju do 550 KS i 850 Nm okretnog momenta. Većina kupaca Range Rovera moći će da obavi svoja uobičajena svakodnevna putovanja bez potrebe za punjenjem zahvaljujući dometu do 598 km (WLTP)1 i stvarnom dometu do 535 km4.
Martin Limpert, generalni direktor Range Rovera, izjavio je: „Range Rover Electric rezultat je jedne decenije promišljenog projektovanja i tehnološkog razvoja i postavlja novi standard za originalni luksuzni SUV. Električni pogon savršeno je prilagođen vrhunskoj prefinjenosti Range Rovera, dodatno naglašavajući osećaj mira i privatnosti za putnike.
Istovremeno, Range Rover zadržava svoju svestranost zahvaljujući spoju snažnog, prilagodljivog električnog pogonskog sklopa i naprednih tehnologija šasije koje svaki Range Rover čine neuporedivim, sposobnim i poželjnim. Naše programe ispitivanja i razvoja sproveli smo još temeljnije nego što je prvobitno bilo planirano kako bismo obezbedili da Range Rover Electric zaista bude najsposobniji Range Rover do sada.”
Nove tehnologije omogućavaju preciznu kontrolu u svim okruženjima, uključujući i sistem Intelligent Driveline Dynamics (IDD) koji raspoređuje zadnji okretni momenat od 100 procenata do nula procenata radi sprečavanja gubitka prianjanja, kao i sistem Integrated Traction Management (ITM) koji kontroliše brzinu motora svakih 50 milisekundi i upravlja proklizavanjem do 100 puta brže od ekvivalentnog vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.
Sistem Integrated Traction Management skladno radi sa novim modom vožnje jednom papučicom, pružajući vlasnicima izuzetnu kontrolu i mogućnost da sa lakoćom pokrenu vozilo pri nagibu do 33 stepeni, nagibu koji je strm kao najzahtevnija skijaška staza, ili da savladaju uspone i spustove pri nagibu do 45 stepeni.
Met Beker, direktor razvoja vozila u JLR-u, izjavio je: „Ključna karakteristika Range Rovera Electric je njegova sposobnost pružanja vrhunskih performansi na svakoj površini, uz udobnost i prefinjenost bez napora. Neumorno smo radili da očuvamo te kvalitete. Od izazovnog neravnog terena sa slabim prianjanjem do kvalitetnih brzih drumova, on ostaje neverovatno staložen i prefinjen, uz pravi osećaj kontrole i bezbednosti. Tom osećaju savršeno doprinose responzivnost i preciznost novih sistema upravljanja pogonskim sklopom koje omogućava električni pogon. Vrlo smo ponosni na konačni proizvod.”
Kada je reč o punjenju van kuće, upotrebom najbržih dostupnih brzih javnih DC punjača od 350 kW, Range Rover Electric može biti napunjen od 10 do 80 procenata za oko 22 minuta ili dodati 220 km za 10 minuta (WLTP) kada se vozilo puni najvećom brzinom punjenja.
Prvi električni Range Rover pokreće litijum-jonska baterija dvoslojne strukture sa iskoristivim kapacitetom od 118,5 kWh koja se sastoji od 344 prizmatične ćelije i pruža izuzetnu gustinu energije. Napredna arhitektura od 800 volti pruža mogućnost brzog i prilagodljivog paralelnog punjenja.
Dvostruki elektromotori od 260 kW sa permanentnim magnetima razvijaju 20% veći okretni momenat od drugih motora iste veličine i imaju poluprovodnike od silicijum-karbida koji omogućavaju izvanredne brzine preklapanja koje se mere u mikrosekundama, postižući ravnotežu između efikasnosti i izuzetnih performansi na svim površinama.
Range Rover Electric ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 4,3 sekunde, a njegova snaga omogućava ubrzanje od 80 do 120 km/h pri preticanju za samo 2,7 sekundi5.
UVEK POVEZAN
Kada su udaljeni od vozila, kupci mogu da ostanu povezani sa svojim Range Roverom Electric putem nove aplikacije Range Rover. Uz niz korisnih funkcija nadohvat ruke, kupci mogu da pokrenu i pročišćavanje vazduha kabine ili uključe grejanje volana, provere da li je vozilo zaključano, njegovu trenutnu lokaciju, i vide trenutno stanje napunjenosti i predviđeni domet vožnje.
Aplikacija takođe pruža i mogućnost izbora programiranja vremena punjenja onda kada je vozilo parkirano i priključeno na utičnicu, na primer kod kuće, kako bi za punjenje bila što bolje iskorišćena niža tarifa.
U UK-u i Evropi kupcima je dostupno više od milion javnih punjača, dok u Severnoj Americi imaju pristup mreži punjača Tesla Supercharger, uz ugrađenu kompatibilnost sa standardom NACS. Kod kuće, elegantni novi opcioni kućni punjač za Range Rover obezbeđuje da svako putovanje počne sa punom baterijom.
ISPITANA INOVACIJA
Range Rover Electric prošao je iscrpna virtuelna i fizička testiranja i razvoj širom sveta kako bi bilo obezbeđeno uobičajeno iskustvo Range Rovera. Ispitan na temperaturama od –40 °C u švedskom Arjeplogu, na pustinjskoj vrućini u Dubaiju i u sopstvenom pogonu JLR-a u dvorcu Istnor u Ujedinjenom Kraljevstvu, Range Rover Electric prešao je više od 1,5 miliona kilometara i više od 250 hiljada sati ispitivanja u virtuelnom i stvarnom svetu.
Nove tehnologije krajnje povećavaju njegov električni potencijal, uključujući inovativne funkcije predviđanja dometa i napredni sistem upravljanja toplotom ThermAssistTM koji optimizuje domet vožnje, brzinu punjenja, trajnost baterije i performanse pri ekstremnim temperaturama, dodajući do 40 kilometara dometa i smanjujući upotrebu energije za grejanje za 40%. Za Range Rover Electric podneto je više od 300 patentnih prijava, što je najviše za bilo koje vozilo u prošlosti brenda.
U svrhu krajnjeg povećanja bezbednosti i kvaliteta baterije, JLR-ova nova laboratorija za ispitivanje baterija podvrgava baterije pod naponom ekstremnim ispitivanjima vibracija i udaraca u više osi pri temperaturama od –40 °C do 90 °C. U kombinaciji sa kućištem od aluminijuma visoke čvrstine to znači da je Range Rover Electric konstruisan da izdrži snažne udarce i trzaje, dok napredne bezbednosne karakteristike nadmašuju industrijske standarde.
Radi lakšeg servisiranja i održavanja, svaki Range Rover Electric dolazi sa sistemom Digital Twin za bateriju koji pruža preko 900 dijagnostičkih podataka, a zajedno sa JLR-ovim vodećim Sistemom bežične nadogradnje softvera6 omogućava Range Roveru proaktivno održavanje vozila kupaca. Napredni pogon Range Rovera Electric dolazi sa garancijom od osam godina ili 160.000 km7.
IZRAĐEN U SOLIHULU
Kako bi podržao proizvodnju Range Rovera Electric, JLR je transformisao svoj proizvodni pogon u Solihulu, objedinivši napredne proizvodne procese, digitalnu tehnologiju i velika ulaganja u veštine elektrifikacije. Kao deo ove transformacije, 9.000 zaposlenih u proizvodnji u Solihulu do sada je dodatno osposobljeno za rad u elektrifikaciji, dok je još 1.500 kolega prošlo obuku na lokacijama JLR-a na širem području Zapadnog Midlandsa.
Najdžel Blenkinsop, glavni operativni direktor JLR-a, izjavio je: „Proizvodnjom Range Rovera Electric u Solihulu spaja se više od pet decenija stručnosti u proizvodnji Range Rovera sa najnovijom tehnologijom elektrifikacije i naprednih proizvodnih procesa.
Range Rover stvara značajnu vrednost širom Ujedinjenog Kraljevstva i Evrope. Proizvodnja Range Rovera u Solihulu podržava poslovanje hiljada kompanija, pri čemu se više od dve trećine ukupne potrošnje na dobavljače odnosi na dobavljače iz Ujedinjenog Kraljevstva i Evrope.”
Šira proizvodna mreža JLR-a, uključujući i njegov Centar za proizvodnju električnih pogona u Vulverhemptonu8, podržaće proizvodnju Range Rovera Electric. Uz motore sa unutrašnjim sagorevanjem, na toj se lokaciji sada proizvode i baterijski sklopovi i električne pogonske jedinice, čime je postala najveći proizvodni pogon za motore sa unutrašnjim sagorevanjem i električne pogonske sklopove u Ujedinjenom Kraljevstvu.
Prva faza obnove obuhvata 40.000 m2, a zahtevala je više od dva miliona sati planiranja, projektovanja, građenja i puštanja u pogon tokom četiri godine. Ovom transformacijom dodato je 13 proizvodnih linija za baterije i električne pogonske jedinice, koje opslužuju devet kilometara transportnih traka i 182 kilometra strujnih kablova i kablova za podatke, što je više od dužine reke Temze.
Napredne kamere za skeniranje uz podršku veštačke inteligencije deo su procesa kontrole kvaliteta tokom proizvodnje električnih pogonskih jedinica, čime se obezbeđuje da ključne komponente savršeno pristaju i da zadovoljavaju stroge standarde prefinjenosti Range Rovera Electric. Uz to, ispituju se i performanse svake baterijske ćelije pre umetanja u baterijski sklop, čiji se integritet sklopa i performanse ponovo ispituju pre ugradnje u Range Rover Electric u Solihulu.
POČINJE PRIJEM NARUDŽBINA
Ovlašćeni prodavci Range Rovera na sličan su način dodatno osposobljeni za ovu novu eru i spremni su da vode kupce kroz sledeće korake njihovog putovanja sa Range Roverom Electric. U odabranim zemljama sada počinje prijem narudžbina za Range Rover Electric sa dizajnom karoserije sa kratkim ili dugim međuosovinskim razmakom9 za specifikacije SE, HSE i Autobiography, kao i SV, SV Ultra i SV Black3. Dostupno je i probrano Prvo izdanje u Belgravia zelenoj, Santorini crnoj ili Varesine plavoj sa tek predstavljenim enterijerom od materijala Light Cloud UltrafabricsTM PU i KvadratTM.
Za klijente koji žele da stvore zaista personalizovani Range Rover Electric, usluga po narudžbini Range Rover Bespoke nudi prošireni izbor gotovo neograničenih boja i završnih slojeva, vrhunske materijale, prilagođene kombinacije boja i detalje personalizacije, uključujući i jedinstvene prošive.
Foto: Range Rover promo
