U argentinskoj provinciji Huhuj obilje sunčeve energije dobilo je neobičnu primenu. Kroz Ande saobraća Tren Solar de la Quebrada, voz koji koristi električnu energiju iz obnovljivih izvora, bez dizela i bez nadzemnih električnih vodova.
Tren Solar de la Quebrada prolazi kroz 42 kilometra doline Quebrada de Humahuaca i povezuje šest mesta u ovom području, koje se nalazi na UNESCO listi svetske baštine. Voz je počeo da saobraća 2024. godine, između ostalog i sa ciljem da omogući turistima da obiđu zajednice duž doline, ali bez emisija koje bi proizvodio klasični dizel voz.
Kako funkcioniše solarni voz?
Iako se zove solarni voz, Tren Solar de la Quebrada nema fotonaponske panele na krovu iz kojih direktno dobija električnu energiju.
Voz sa dva vagona pokreće šest litijumskih baterija koje se pune električnom energijom proizvedenom iz solarne energije u Huhuju. Sistem koristi i regenerativno kočenje: deo energije nastale prilikom usporavanja pretvara se ponovo u električnu energiju i skladišti u baterijama.
Prema podacima operatera, baterije omogućavaju autonomiju od između 100 i 120 kilometara, što je više nego dvostruko u odnosu na trenutnu dužinu trase od 42 kilometra.
Za dopunjavanje baterija tokom putovanja postoje stanice za brzo punjenje u mestima Volcán i Purmamarca, dok je planirana još jedna na severnom kraju trase, u Tilcari.
Takav sistem omogućava vozu da saobraća bez dizela, ali i bez nadzemnih električnih vodova kakvi se najčešće koriste na elektrifikovanim železnicama. To je posebno značajno za područja u kojima ne postoji razvijena električna železnička infrastruktura.
Voz koji povezuje održivi transport i turizam
Tren Solar je u junu 2024. godine vratio putnički železnički saobraćaj u Quebradu de Humahuaca prvi put posle tri decenije. Za dve godine prevezao je više od 90.000 putnika, prema podacima vlade provincije Huhuj.
Projekat je zamišljen ne samo kao način prevoza već i kao deo održivog turizma. Zvanični izvori provincije navode da voz doprinosi povezivanju lokalnih zajednica, razvoju turizma i valorizaciji prirodnog i kulturnog nasleđa doline.
Evropa takođe traži načine za elektrifikaciju železnice
Argentina nije jedina zemlja koja pokušava da smanji zavisnost železničkog saobraćaja od fosilnih goriva.
Prema podacima Eurostata koje navodi Euronews, gotovo 58 odsto železničke mreže Evropske unije bilo je elektrifikovano 2024. godine. Holandski železnički operater NS od 2017. godine nabavlja dovoljno električne energije iz obnovljivih izvora da pokrije godišnju potrošnju svojih vozova, dok od 2025. godine u toj kombinaciji učestvuju i vetar i sunce.
U Švajcarskoj je kompanija Sun-Ways 2025. godine postavila 48 solarnih panela između šina na deonici aktivne pruge dugoj 100 metara, u mestu Buttes. Pilot-projekat je tokom prve godine proizveo oko 16.000 kilovat-sati električne energije. Kompanija je potom potpisala sporazum sa italijanskom železničkom infrastrukturnom kompanijom GCF o ispitivanju mogućnosti primene ovog sistema u Italiji.
Za železnice koje nemaju mogućnost povezivanja sa postojećom električnom mrežom, baterijski vozovi mogu predstavljati jednu od alternativa. Argentinski primer pokazuje da obnovljiva energija ne mora da se koristi samo za napajanje kuća i industrije. U područjima sa velikim potencijalom solarne energije može postati deo infrastrukture koja svakodnevno pokreće i javni prevoz.
Foto: Unsplash
