Većina bicikala nastaje prema poznatom principu: ram se sastavlja od odvojenih cevi koje se međusobno zavaruju. NOVBYX je krenuo drugim putem. Umesto tradicionalne konstrukcije, ovaj projekat razvija ram zasnovan na dva kontinuirana strukturna profila i mehaničkim spojevima.
Ideja je potekla od Tadeusza Lacnyja, ljubitelja bicikala koji je želeo da ispita da li glavni ram može da bude napravljen drugačije. Iz početne ideje nastala je konstrukcija, a zatim i fizički prototip koji je već testiran vožnjom.
Njegov sin Filip Lacny uključio se u projekat sa širim pitanjem: šta ovakav pristup može da promeni i van same konstrukcije rama? Kako bicikl može da se proizvodi, pakuje, transportuje, održava i koristi tokom dužeg perioda?
„Neobičan izgled je proistekao iz konstrukcije. Nismo počeli sa namerom da bicikl izgleda drugačije“, objašnjava nam Filip.
Konstrukcija koja razmišlja o popravci
Kod NOVBYX-a dva kontinuirana strukturna profila povezana su mehaničkim spojevima. Njihov oblik, geometrija poprečnog preseka, materijal i način povezivanja zajedno treba da obezbede krutost konstrukcije i podnesu opterećenja kojima je bicikl izložen.
Ipak, za tim koji razvija NOVBYX važna nije samo konstrukcija novog rama već i ono što se dešava kada bicikl godinama bude u upotrebi. Ideja je da određeni sklopovi mogu da se odvoje i zamene, dok ostatak konstrukcije ostaje u upotrebi. Na taj način, kvar jednog dela ne bi nužno značio zamenu većeg sklopa.
„Za mene to znači razmišljati o osobi koja poseduje bicikl nekoliko godina nakon kupovine. Da li može da nabavi zamenski deo? Da li serviser može da mu pristupi i popravi ga? Može li mali problem da se reši bez toga da postane skup?“ kaže Lacny za Odrzime.
Kako će se spojevi ponašati tokom dugotrajne upotrebe tek treba da bude potvrđeno kroz strukturna i testiranja zamora na proizvodnoj verziji. Zbog toga NOVBYX dugotrajnost za sada postavlja kao cilj koji treba potvrditi tehničkom validacijom, a ne kao već dokazanu karakteristiku proizvoda.
Održivost počinje pre prve vožnje
Za NOVBYX održivost nije ograničena na materijal od kog je bicikl napravljen ili na njegovu potrošnju tokom korišćenja. Tim želi da razmatra čitav put proizvoda – od materijala i proizvodnje do ambalaže, transporta, održavanja i mogućnosti da bicikl ostane u upotrebi godinama.
Za Filipa Lacnyja ova tema ima i lični značaj. Nedavno je završio master studije iz oblasti biznisa za društveni uticaj i održivost na IE New York College u Njujorku, a NOVBYX vidi kao priliku da ta znanja primeni u projektu koji razvija sa ocem.
Jedan od primera je način proizvodnje rama. Izostanak varenja na glavnim spojevima znači da se izbegavaju energija i potrošni materijali povezani sa tim operacijama. Ipak, u NOVBYX-u naglašavaju da je za pouzdanu procenu uštede CO₂ potrebno uporediti kompletne proizvodne procese, uključujući oblikovanje i mašinsku obradu koji se koriste za njihovu konstrukciju.
Pažnja je usmerena i na nabavku materijala. Dugoročni cilj je korišćenje recikliranog aluminijuma u budućoj proizvodnji, pod uslovom da ispunjava inženjerske zahteve, kao i saradnja sa dobavljačima koji mogu da dokumentuju poreklo materijala, njegov kvalitet i udeo recikliranog sadržaja.
„Želimo da šaljemo bicikl, a ne vazduh“
Još jedan deo projekta odnosi se na ambalažu i transport. NOVBYX razvija koncept pakovanja u dve kompaktne, ravne kutije, u koje bi se sklopovi rasporedili tako da zauzimaju manje prostora tokom transporta.
„Frustrira me kada pomislim da transportujemo veliku količinu praznog prostora zajedno sa proizvodom. Želimo da šaljemo bicikl, a ne vazduh“, kaže Lacny.
Ideja je da se delovi što bolje rasporede unutar dve kutije, uz odgovarajuću zaštitu, kako bi se efikasnije koristio prostor u transportu i skladištima. Međutim, konkretno smanjenje zauzetog prostora još treba da bude potvrđeno kada konačno pakovanje bude završeno.
Za tim koji razvija NOVBYX, upravo su ovakva pitanja ona koja bi trebalo postaviti mnogo ranije u procesu razvoja proizvoda – zajedno sa pitanjima performansi i izgleda.
Slede testiranja i priprema za proizvodnju
Prototip NOVBYX-a već je napravljen i vožen, a naredna faza je razvoj proizvodne verzije koja će moći da se izrađuje konzistentno i da bude adekvatno podržana kada stigne do korisnika.
To podrazumeva strukturne proračune, testiranja opterećenja i zamora, unapređivanje proizvodnog procesa, kao i proveru načina pakovanja i sklapanja u praksi. Paralelno će biti potrebno razvijati i sistem nabavke i zamenskih delova.
Dugoročna ambicija nije samo da NOVBYX bude tehnički drugačiji bicikl. Cilj je da ga ljudi biraju zato što uživaju u vožnji i zato što im je praktičan za svakodnevni život – uključujući putovanja koja bi inače obavili automobilom.
Za Filipa Lacnyja, međutim, projekat ima još jednu dimenziju: izgraditi sa ocem proizvod koji će ljudi želeti da koriste i zadrže godinama, uz odgovorniji odnos prema životnoj sredini.
„Voleo bih da ljudi izaberu NOVBYX za putovanja koja bi inače napravili automobilom“, zaključio je on
Autor: Aleksandra Virijević
Foto: NOVBYX
