Poštovanje ograničenja brzine ne znači samo bezbedniju vožnju. Novo istraživanje pokazuje da bi jednostavna promena navike za volanom mogla da doprinese i smanjenju emisija gasova sa efektom staklene bašte, uz gotovo zanemarljiv uticaj na vreme putovanja.

Istraživači su analizirali više od 120 miliona stvarnih vožnji širom Sjedinjenih Američkih Država i došli do zanimljivog zaključka: kada bi vozači automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem poštovali propisana ograničenja brzine, emisije ugljen-dioksida u SAD mogle bi da se smanje za oko 57.000 tona dnevno.

To je, prema proceni istraživača, približno jednako uklanjanju 5,5 miliona putničkih automobila sa puteva.

Manje od jednog minuta za značajnu uštedu

Jedan od zanimljivijih rezultata istraživanja odnosi se na vreme putovanja. Sporija vožnja, odnosno pridržavanje ograničenja brzine, prosečno bi produžila putovanje za svega 54 sekunde, na osnovu tipične dnevne kilometraže od oko 46 kilometara.

Drugim rečima, manje od jednog minuta dodatnog vremena moglo bi da donese merljivo smanjenje emisija.

Studija je objavljena u časopisu Communications Sustainability, koji je deo Nature portfolija, a sproveli su je istraživači sa Univerziteta Minesota.

Više od 43 odsto analiziranih putovanja uključivalo je određeni oblik prekoračenja brzine. Učestalost prebrze vožnje značajno se razlikovala u zavisnosti od savezne države, vrste vozila i regiona, što pokazuje koliko prostora postoji za promenu ponašanja vozača.

Novi Mercedes-Benz EQS: Pametniji nego ikada, veći domet nego ikada

Zašto brzina toliko utiče na potrošnju energije?

Objašnjenje se nalazi u osnovnoj fizici. Kako se brzina povećava, raste i otpor vazduha koji vozilo mora da savlada. Za održavanje veće brzine zato je potrebno više energije, što znači i veću potrošnju goriva kod vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Zbog toga nekoliko kilometara na sat više ne predstavlja samo pitanje vremena dolaska na odredište. Na dužim relacijama, posebno kada se visoka brzina održava tokom većeg dela puta, razlika u potrošnji može postati značajna.

Istraživači smatraju da je reč o relativno jednostavnoj prilici za smanjenje emisija, jer ne zahteva kupovinu novog automobila, promenu goriva ili uvođenje nove tehnologije. Potrebna je samo nešto umerenija vožnja.

Ušteda goriva i novca

Korist nije ograničena samo na životnu sredinu. Kada bi se ograničenja brzine poštovala širom SAD, vozači bi, prema procenama studije, mogli zajedno da uštede oko 22 miliona dolara dnevno na gorivu, dok bi potrošnja bila manja za približno 6,7 miliona galona goriva dnevno.

To je posebno značajno ako se uzme u obzir koliko veliki deo ukupne potrošnje energije otpada na svakodnevni drumski saobraćaj. Laka vozila, poput automobila, SUV-ova i pikapova, čine oko 14,6 odsto ukupne potrošnje energije u SAD.

Kada se mala promena ponašanja ponovi kroz milione svakodnevnih putovanja, njen zbirni efekat postaje mnogo veći.

Ni električna vozila nisu izuzetak

Istraživanje pokazuje da se isti princip odnosi i na električna vozila, iako ona ne koriste benzin ili dizel.

Istraživači su za detaljnije poređenje koristili podatke iz Kalifornije, gde postoji dovoljno električnih vozila za analizu. Vozači električnih automobila ređe su prekoračivali brzinu od vozača vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, ali je i kod njih postojala mogućnost uštede energije.

Prema rezultatima, kada bi vozači električnih automobila tokom jednog dana poštovali ograničenja brzine, ušteda bi iznosila oko 195 megavat-sati električne energije.

Razlog je jednostavan: bez obzira na to da li automobil pokreće benzin, dizel ili električna energija, za veću brzinu potrebno je savladati veći otpor vazduha, što znači veću potrošnju energije.

Kilometraža polovnih električnih automobila u Srbiji u proseku vraćena za 80.000 km

Jedna navika, više koristi

Prekoračenje brzine već je poznato kao faktor koji povećava rizik od saobraćajnih nezgoda i težinu povreda. Novo istraživanje ovom argumentu dodaje još jedan aspekt: uticaj na potrošnju energije i emisije.

Poštovanje ograničenja brzine zato može istovremeno da znači manju potrošnju, niže troškove, manje emisija i bezbednije puteve.

Važno je i to što za ovakvu promenu nisu potrebne velike investicije. Nije neophodan novi automobil niti posebna tehnologija. Potrebna je samo nešto mirnija vožnja i manji pritisak na papučicu gasa.

Pojedinačna promena možda deluje zanemarljivo. Međutim, kada se ista navika primeni na milione svakodnevnih putovanja, efekat može postati značajan. Istraživanje iz SAD pokazuje da put ka smanjenju emisija ponekad može početi upravo za volanom.

Foto: Unsplash/Andrew Teoh