Otkriveno je 10 aerodroma koji najviše zagađuju životnu sredinu, a čak tri se nalaze u Evropi, uprkos tvrdnjama da su posvećeni dostizanju neto nulte emisije do 2050. godine.

Novo istraživanje međunarodnog think tank-a za globalna pitanja ODI Global, sprovedeno u partnerstvu sa organizacijom Transport and Environment (T&E), analiziralo je uticaj 1.300 međunarodnih aerodroma na klimu i kvalitet vazduha kako bi utvrdilo koji najviše zagađuju.

Analiza, zasnovana na podacima iz 2023. godine najnovijim dostupnim statistikama Međunarodnog saveta za čist transport pokazala je da bi avio-industrija bila peti najveći emiter ugljen-dioksida na svetu kada bi bila država.

Top 10 aerodroma koji najviše zagađuju

Aerodrom Dubai u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, koji služi kao veliki tranzitni centar, proglašen je najvećim zagađivačem među aerodromima, sa 23,2 miliona tona emisije CO2.

Na drugom mestu nalazi se londonski Heathrow sa 21 milionom tona emisije CO2, dok je treći Los Anđeles sa 18,8 miliona tona.

Zajedno, ova tri aerodroma proizvode tri puta više emisija CO2 nego čitav grad Pariz ne računajući emisije iz avio-saobraćaja, prenosi Euronews.

Na četvrtom mestu je aerodrom Incheon u Seulu, a zatim slede njujorški John F. Kennedy, Hong Kong, Charles de Gaulle u Francuskoj i Frankfurt u Nemačkoj.

Na globalnom nivou, samo 100 aerodroma odgovorno je za približno dve trećine ukupnih emisija CO2 iz putničkih letova, dok evropski aerodromi proizvode više emisija nego aerodromi u Latinskoj Americi, na Bliskom istoku i u Africi zajedno.

„Sektor zavistan od fosilnih goriva“

Organizacija T&E smatra da novo istraživanje pokazuje da je avio-industrija i dalje „daleko od ispunjavanja ciljeva neto nulte emisije“.

„Dozvoliti sektoru koji zavisi od fosilnih goriva da nastavi da se širi povećavanjem kapaciteta aerodroma samo dodatno produbljuje najveću slabost avijacije“, rekla je Deniz Oklair iz T&E.

„U većini evropskih prestonica i regiona, ekonomski argument za širenje aerodroma više nije podržan najnovijim dokazima. Krajnje je vreme da prioritet damo energetskoj nezavisnosti i zdravlju građana.“

Sem Pikard, istraživač ODI Global-a, upozorava da su mnogi sektori od Pariskog sporazuma 2015. godine postepeno smanjivali emisije, dok je uticaj avio-industrije nastavio da raste.

„Pored toga, i dalje redovno slušamo o planovima za proširenje aerodroma koji ignorišu činjenicu da je avijacija izuzetak kada su emisije u pitanju“, dodao je Pikard.

„Ovaj problem više ne može da se gura pod tepih polovičnim obećanjima o povećanju upotrebe skupih takozvanih održivih avionskih goriva ili slabih sistema kompenzacije emisija. Potrebna je prava strategija i jasan plan koji uključuje i upravljanje potražnjom.“

Iz londonskog Heathrow-a poručuju:

„Imamo jasan plan za dostizanje neto nulte emisije, a planovi proširenja moraju da ispune zakonski obavezujuće ciljeve Velike Britanije kada su u pitanju emisije ugljenika, kvalitet vazduha i buka.“

Aerodromi u Dubaiju i Los Anđelesu pozvani su da daju komentar.

Foto: Magnific/HelloDavidPradoPerucha