Feriji (brodići) u pojedinim evropskim gradovima odgovorni su za više toksičnog zagađenja vazduha nego svi automobili u tim gradovima zajedno, upozorava novo istraživanje.
Plovila koja koriste fosilna goriva guše evropske luke, dok stručnjaci pozivaju na brzu tranziciju ka elektrifikaciji. Feri imaju ključnu ulogu u povezivanju evropskih ostrva sa kopnom i često se smatraju ekološki prihvatljivijom alternativom avio-prevozu. Međutim, mnoga plovila su stara i veoma zagađuju, izlažući lokalno stanovništvo toksičnom vazduhu.
Nova studija nevladine organizacije Transport & Environment (T&E) pokazuje da je 2023. godine 1.043 evropskih ferija emitovalo 13,4 miliona tona CO2. To je ekvivalent emisijama 6,6 miliona automobila tokom jedne godine.
U lučkim gradovima poput Barselone, Dablina i Napulja, feri su odgovorni za više zagađenja sumpornim oksidima (SOx) nego svi automobili u tim gradovima zajedno, navodi se u izveštaju. Sumporni oksidi su zagađivači vazduha koji mogu izazvati respiratorne probleme, pogoršati astmu i doprineti kiselim kišama i zagađenju sitnim česticama.
Koje evropske luke su najzagađenije?
Dablin u Irskoj trenutno je najzagađeniji lučki grad u Evropi kada je reč o izloženosti SOx emisijama iz ferija, a slede Las Palmas na Gran Kanariji i Holyhead u Velsu. Međutim, situacija će se promeniti sledeće godine kada stupe na snagu nove zone kontrole emisija koje će ograničiti zagađenje iz brodskih goriva u severoistočnom Atlantiku. Pošto Kanarska ostrva nisu obuhvaćena ovim pravilima, Las Palmas će 2027. godine verovatno postati grad sa najviše zagađenja, ispred Santa Kruza na Tenerifima, prenosi Euronews Green.
Barselona je luka sa najvišim emisijama CO2 iz ferija u Evropi, a plovila tamo emituju i 1,8 puta više SOx-a nego svi automobili u gradu, uprkos postojećim ograničenjima na Mediteranu.
Od 1. maja 2025. godine, celo Sredozemno more proglašeno je zonom kontrole emisija sumpora, što zahteva da brodovi smanje sadržaj sumpora u gorivu sa 0,5 na 0,10 odsto. Ove mere uvedene su kako bi se smanjilo zagađenje vazduha i poboljšao kvalitet vazduha u obalnim područjima.
Da li je elektrifikacija rešenje?
T&E je utvrdio da je prosečna starost ferija u Evropi 26 godina, što ukazuje na potrebu za „čistom obnovom“ flote.
Izveštaj navodi da bi elektrifikacija i hibridni sistemi mogli da smanje emisije CO2 ferija do 42 odsto, poboljšaju kvalitet vazduha u lukama i smanje operativne troškove. Najmanje 60 odsto evropske flote moglo bi da pređe na baterijsko napajanje do 2035. godine, a na mnogim rutama električni pogon je već danas isplativiji.
U Stokholmu je test hidrokrilne električne ferije pokazao smanjenje emisija do 94 odsto i skraćenje vremena putovanja sa 55 na oko 30 minuta. Glavna prepreka širem uvođenju električnih ferija je infrastruktura za punjenje, ali T&E tvrdi da je izazov manji nego što se pretpostavlja.
Studija dodaje da bi 57 odsto luka zahtevalo samo male punjače snage ispod 5 MW kako bi podržale električne feri operacije.
„Povezivati zajednice, a ne zagađivati ih“
„Feri treba da povezuju zajednice, a ne da ih zagađuju“, kaže Feliks Klann iz T&E. „Previše plovila sagoreva fosilna goriva i ispušta toksičan vazduh u evropske luke.“
Klann ističe da bi elektrifikacija flote mogla „dramatično“ da smanji emisije i donese čistiji vazduh milionima ljudi. Dodaje da su električne feriji već sada jeftinije za rad na mnogim rutama i da će u narednim godinama postati još konkurentnije.
„Sa prosečnom starošću flote od 26 godina, sada je pravo vreme za čistu obnovu“, zaključuje on.
Foto: Freepik/elizavetalarionova
